根据英国广播电视公司（BBC）和“简单飞行”网站等媒体报道，英国初创型航空航天企业Aeralis已经正式进入破产管理程序。
这家公司曾表示将参与英国高教机项目竞标，其设计产品AJT是竞标型号中唯一款由英国本土设计的型号，因此被视为英国自主设计高级喷气式教练机的“希望”。BBC报道称，该公司坚持运营了6年，终于因现金流断裂等问题宣告破产。
Aeralis公司原计划研发一款模块化的高级喷气教练机（AJT），该项目瞄准英国皇家空军未来的高教机需求，还一度有望接替“鹰”式教练机，成为英国皇家空军“红箭”飞行表演队的下一型表演飞机。该项目的研发资金主要来自卡塔尔的资本，公司还一度尝试与法国工业界展开合作，但最终仍因资金断裂和英国政府国防采购程序的推迟而走向破产。
英国急需新型高教机
Aeralis公司旗下的先进喷气教练机（AJT）项目之所以一度受到英国航空工业的高度关注，与英国皇家空军当前面临的高教机困境直接相关。
首先，英国皇家空军用于飞行员训练的“鹰”式T2飞机近年来一直问题不断。这批总数量为28架的飞机在2009年入役，但到2022年至2023年间，机队平均每天仅有8架可供使用，严重影响飞行员培养效率。为缓解训练压力，英国皇家空军不得不将部分学员送往意大利国际飞行训练学校接收训练。飞机出勤率较低的主要原因涉及发动机可靠性、备件短缺和维护成本高昂等方面。例如，据报道，该机型使用的罗罗Ardour Mk951发动机存在低压压气机缺陷，原本4000小时的设计寿命实际上仅有1700小时。
而作为英国皇家空军“门面”的“红箭”飞行表演队，使用的还是20世纪70年代服役的“鹰”式T1教练机，这也是英国皇家空军现役最老旧的机型之一。因为“鹰”式T2并不适合高强度飞行表演任务，在“后继乏机”的情况下，“红鹰”飞行表演队甚至计划让“鹰”式T1服役至2030年前后。
在这样的背景下，英国国防部启动了对全球市场上新一代喷气教练机的广泛评估，而Aeralis公司提交的AJT项目则是其中唯一一款计划“完全由英国自主设计制造的先进喷气教练机”。
英国媒体曾表示，该项目不仅涉及装备更新，更关乎英国航空工业是否有能力独立开展军机设计和制造。
力图取代“鹰”式的模块化设计
根据Aeralis公司的宣传信息，AJT项目的最大特点在于其颇具未来感的模块化设计。按照设计方案，AJT项目下的所有型号将共享“统一中央机体”与“核心航电系统”，并可以根据任务需求更换不同机翼、发动机和任务模块。例如，当飞机换装固定起落架与小型动力系统，就成为了初级教练机；也可以安装单发涡扇发动机，成为高级喷气教练机；还可以进一步升级为双发，即高级战斗机训练平台。
Aeralis公司表示，按照这种模块化设计，英国皇家空军未来无需采购多种不同飞机，而是可以通过一个统一平台，覆盖从初级训练到高级训练的大部分需求，从而大幅降低后勤和维护成本。
从商业角度看，这种方案显示出了极大的吸引力：英国皇家空军不仅可以统一训练装备与体系，“红箭”飞行表演队也能获得一款速度更快、完全重新设计的新机型。同时，英国政府也更有“面子”——自20世纪70年代末以来，这将使英国本土再次诞生一款自主设计的军用喷气机。
为了降低风险，Aeralis公司计划在AJT项目上大量使用成熟的航空货架产品，如采用霍尼韦尔公司的F124发动机、马丁·贝克公司的弹射座椅等，并计划在英国多地生产零部件，最终在本土完成总装和首飞。
破产有多重原因
从公司运营角度来说，Aeralis公司失败的直接原因是外部资金变化引起的账期拖延等问题。
首先，Aeralis公司最大投资方之一是卡塔尔国有主权财富和军事采购机构巴尔赞控股（Barzan Holdings），其持股比例一度接近25%。但随着2026年美国与以色列对伊朗发动军事行动，中东局势骤然紧张。卡塔尔政府冻结了在英国航空航天领域的投资，并停止了向Aeralis公司追加资金。
其次，由于英国《国防投资计划》（DIP）长期延期，大量国防领域的装备项目无法启动或继续推进，其中就包括为英国皇家空军队“鹰”式飞机谋求替代者的工作，相关研发和招投标工作不断被推迟到“下一个财年”。在这种需求前景不明的情况下，供应商不愿继续科研、生产和制造工作，银行也不愿基于“尚未存在”的合同继续提供融资。Aeralis公司的AJT项目始终无法获得切实的产业化支持。对于这样一家仍处于研发阶段、尚未正式获得军方订单的企业而言，其现金储备在几周内就消耗殆尽，公司只能进入破产管理程序。
从航空技术角度来说，Aeralis公司的AJT模块化设计理念存在技术上的难点和“异想天开”之处。所以外部资本也不敢轻易下注。当然，坚持数年后不幸破产也不仅仅是Aeralis公司一家的问题，而是反映了英国国防工业当前面临的深层问题。
近年来，由于长期经济增长乏力，英国公共财政每年面临着巨大的缺口。同时，尽管国防预算在逐年增长，但是实际执行情况仍存在不确定性，英国国防部和财政部多次就长期资金落地问题发生争执。具体到军工项目上，多个重要项目均发生了采购推迟的情况，例如，英、日、意三国合作的全球空中作战计划（GCAP）项目推进放缓、英国皇家陆军火炮更新项目推迟、直升机采购被长期搁置等。而对于Aeralis公司而言，最致命的问题在于AJT项目无法在短期内形成成熟度较高的“现货”装备，同时也没有其他来自市场的现金流支持其开展研发。
未来，随着Aeralis公司的破产，英国皇家空军最终采购国外现成高教机已经成为大概率事件，而一型英国自行设计、制造的高级教练机又重新成为了远景。
（文案：侯嘉麒）
炒股配资网站提示：文章来自网络，不代表本站观点。
